भारतीय रेल्वेने 2017-18 ते 2021-22 पर्यंत सुरक्षेसाठी 1.08 लाख कोटी रुपये खर्च केले | Auto Marathi

ओडिशाच्या बालासोर येथे गेल्या महिन्यात झालेल्या तिहेरी रेल्वे अपघाताच्या पार्श्वभूमीवर प्रवाशांच्या सुरक्षेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले होते, ज्यात २९३ प्रवाशांचा मृत्यू झाला होता, सरकारने शुक्रवारी संसदेत सांगितले की, २०१७-१८ ते २०२१-२२ या कालावधीत राष्ट्रीय रेल संरक्षा कोशिल (रेल्वे) सुरक्षा कामांवर १.०८ लाख कोटी रुपये खर्च करण्यात आले.

राज्यसभेत एका प्रश्नाच्या लेखी उत्तरात, रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव म्हणाले: “आरआरएसके ची स्थापना 2017-18 मध्ये पाच वर्षांच्या कालावधीत 1 लाख कोटी रुपयांच्या मुल्यांकित सुरक्षा कार्यांच्या अंमलबजावणीसाठी करण्यात आली होती. या निधीअंतर्गत हाती घेण्यात आलेले प्रकल्प ट्रॅक नूतनीकरण, पूल, सिग्नलिंग, रोलिंग स्टॉक, प्रशिक्षण आणि सुरक्षा महत्त्वाच्या कर्मचार्‍यांसाठी सुविधांशी संबंधित आहेत. RRSK वरील वित्त मंत्रालयाच्या मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, Gross Budgetary Support (GBS) आणि रेल्वे महसूल किंवा अतिरिक्त बजेटरी रिसोर्सेस (EBR) द्वारे संसाधनांची जमवाजमव करण्यासह संसाधनांमधून RRSK कामांना निधी दिला जाणार आहे.

“2017-18 पासून 2021-22 पर्यंत RRSK कामांवर 1.08 लाख कोटी रुपये खर्च झाले.”

त्यांनी असेही सांगितले की रेल्वे सुरक्षा निधी (RSF) 2001-02 मध्ये सुरुवातीला लेव्हल क्रॉसिंग आणि रोड ओव्हर ब्रिज आणि रोड अंडर ब्रिजशी संबंधित कामांना निधी देण्यासाठी तयार करण्यात आला होता.

तथापि, नंतर त्याची व्याप्ती इतर सुरक्षा कामांसाठी भांडवली खर्चासाठी वाढविण्यात आली आहे, असे मंत्री म्हणाले.

गेल्या पाच वर्षात, RRSK आणि RSF सुरक्षेशी संबंधित कामांवर खर्च करण्यासाठी कार्यरत आहेत.

“एकूण अर्थसंकल्पीय सहाय्यातून या भांडवली खर्चाव्यतिरिक्त, DRF आणि DF सुरक्षिततेशी संबंधित कामांवर केले जाते. आर्थिक वर्ष 2014-15 आणि आर्थिक वर्ष 2022-23 दरम्यान एकूण खर्च आणि आर्थिक वर्ष 2023-24 साठी BE 1.78 लाख कोटी रुपये सुरक्षा संबंधित योजना शीर्षांवर आहे. ही रक्कम आर्थिक वर्ष 2004-05 ते आर्थिक वर्ष 2013-14 (रु. 70,274 कोटी) दरम्यान सुरक्षितता संबंधित योजना शीर्षकांवर खर्च केलेल्या रकमेच्या सुमारे 2.5 पट आहे,” वैष्णव यांनी हायलाइट केला.

ते म्हणाले की ड्रायव्हरसारखे सुरक्षाविषयक गंभीर कर्मचारी ट्रॅक आणि सिग्नलवर सतत लक्ष ठेवतात. यामध्ये उभे राहणे समाविष्ट आहे. त्यामुळे ड्युटी तासांनंतरच्या विश्रांतीची गुणवत्ता खूप महत्त्वाची आहे. लोको पायलट किंवा सहाय्यक लोको पायलट यांना पुढील कर्तव्यापूर्वी आराम मिळावा यासाठी, 2013 मध्ये सेंटर फॉर अॅडव्हान्स मेंटेनन्स टेक्नॉलॉजी (CAMTECH) ने सादर केलेल्या तांत्रिक अहवालात, फूट मसाजर, योगा मॅट्स, फिटनेस सुविधा, स्वयंपाकघरातील भांडी यांसारख्या सुविधांची शिफारस करण्यात आली होती.

सुरक्षेशी संबंधित ट्रॅक मॅनेजमेंट सिस्टीम अ‍ॅप्लिकेशनसाठी लॅपटॉप आणि संगणकही सुरक्षा मनुष्यबळाच्या प्रशिक्षणासोबतच देण्यात आल्याचेही त्यांनी सांगितले.

“म्हणून, खर्च हे धावण्याच्या खोलीचे अपग्रेडेशन आणि ट्रेनिंग स्टाफ इत्यादींच्या खरेदीसाठी निश्चित मार्गदर्शक तत्त्वांवर आधारित होते, ज्याचा थेट संबंध ट्रेनच्या सुरक्षिततेशी आहे,” तो म्हणाला.

नियंत्रक आणि महालेखा परीक्षक (CAG) यांच्या 2022 च्या कामगिरी लेखापरीक्षण अहवाल क्रमांक 22 मध्ये “भारतीय रेल्वेतील रुळावरून घसरणे” यावर भाष्य करताना, RRSK कडे आरक्षित केलेला काही खर्च गैर-प्राधान्यिक बाबींमध्ये असल्याचे निरीक्षण नोंदवून मंत्री म्हणाले: “रेल्वेने लेखापरीक्षणात घेतलेल्या लेखापरीक्षणात हे कव्हर केलेले निरीक्षण नाही असे उत्तर दिले आहे. आणि रनिंग रूम सुविधांवरील CAMTECH चा तांत्रिक अहवाल.”

“त्यानुसार, सुरक्षाविषयक गंभीर कर्मचार्‍यांसाठी उपकरणे आणि गियरसाठी आवश्यक खर्च काही रेल्वेवर RRSK कडे बुक केला गेला आहे,” तो पुढे म्हणाला.

2 जून रोजी, चेन्नई-जाणारी कोरोमंडल एक्सप्रेस, हावडा-जाणारी SMVT सुपरफास्ट एक्सप्रेस आणि ओडिशाच्या बालासोर येथील बहनगा बाजार रेल्वे स्थानकाजवळ मालगाडीचा समावेश असलेल्या तिहेरी रेल्वे अपघातात 293 प्रवाशांचा मृत्यू झाला आणि 800 हून अधिक जखमी झाले.

(ही कथा न्यूज 18 कर्मचार्‍यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड न्यूज एजन्सी फीडमधून प्रकाशित केली आहे – आयएएनएस)